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乐视有多危险?贾跃亭有多挣扎?

发布时间:2017-01-12 14:31:41 所属栏目:评论 来源:Donews
导读:副标题#e# 昨天上午九点半,美国时间1月3日下午五点半,乐视超级汽车深度战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future,简称FF)在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车。在官方宣传海报中,这个“新物种”被指向将“重构百年汽车产业”。此前报道称,FF量产车将拥有

张志伟不认为这些会议是无意义的,“开会不仅仅是为了决策,而是教育。”在他看来,乐视高层来自各个公司,原来做硬件的只会从硬件逻辑出发,做软件的只懂软件,开会的目的是“让不同行业的人进入这个体系里面,用生态化的语言和思维思考问题,逐步变成一个所谓的生态人”。

几乎所有的乐视高层都认同贾跃亭的执着,“表面很温和,但是内心非常坚定,他认定的就不会放过,甚至是有些固执。即便是眼前能够说服他,但之后他还是会按照自己的想法。”

并不是每一次贾跃亭的决定都能够得到乐视高层的认同,在2014年对其的专访中,贾曾描述自己想做乐视汽车的决定遭到“99%核心高层的反对”,但这完全没能阻碍乐视汽车的进展。

贾跃亭的内心坚定在最近的舆论风波中表现得更加明显。曾强曾经表示,“贾跃亭应该将更多的精力放在上市公司体系,乐视汽车属于可以说但不可以做的业务。”

对于曾强的表态,贾跃亭淡淡的回应,“乐视汽车的战略不需要调整,节奏和现有能力匹配即可。”在汽车这个业务上,贾认为需要做出改变的只是乐视的能力,而不是乐视的战略和价值观。

在张志伟看来,贾跃亭不会强制外界接受自己的观点,“他会旁敲侧击地说服你进入他的语言和逻辑体系,让你认为他的想法是正确的,我们也会被影响。”

另一点让张志伟印象深刻的是贾跃亭的学习能力,“如果你讲的东西对他的知识体系有补充,他会迅速吸收,如果你讲的他不认可,他会虚心听,但是之后他会选择性忘记。”

(编辑:佛山站长网)

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