特斯拉中国商标争夺战

占宝生究竟是个商标域名倒卖户，还是如他所言，是个有造车梦想的中国青年？双方各持说法，最终需要法律来辨别这个罗生门。

刘春泉告诉腾讯财经，特斯拉公司想要撤销占宝生的商标权，只有两个途径。第一个，证明自己是“驰名商标”，因为中国对“驰名商标”有特殊的保护。但是，判断时间以异议商标申请注册时间为准。2006年占宝生申请时，特斯拉在中国还籍籍无名，很难被认定为“驰名商标”，这个道路走不通。

第二个途径，《商标法》第四十四条规定：连续三年停止使用的商标，则可由商标局责令限期改正或者撤销其注册商标。这是最现实的一条，也是目前对决的焦点：过去的三年，占宝生究竟有没有拿特斯拉去造车？

占宝生向腾讯财经不断声明自己一直在从事特斯拉商标的汽车制造工作。他称，自己早就用特斯拉的品牌在生产汽车香水、模具等相关产品，并进行电动车技术研发，之所以一直没有生产整车，是因为中国政府对整车生产企业资质的限制。

不过，他宣称，最近，他已经与河北及广州的两家汽车生产厂商达成合作，但拒绝透露两家厂商的具体名称。他称，用对方的生产资质，和自己的研发，联合生产电动车，目前已经有部分产品，将很快推出量产的售价10万元-15万元的电动汽车，明年还要推出电动SUV。他称，自己有一个七八人的电动车研发团队，目前已经为研发电动汽车投入了上千万元。

占宝生给腾讯财经发来了几张照片作为他生产特斯拉商标的汽车相关产品的证据。其中有几辆贴着特斯拉商标和T型logo的高尔夫球场用电动车，还有两个带有同样商标的车模，车模似乎是用铁皮或铝皮所制。

他甚至还声称，自己打算去硅谷设立办公室，召集中国青年一起研发电动车，同时也能摆脱中国的政策限制，“谁说中国人造不好电动车？谁说中国不能‘弯道超车’？”他称，再给他3-4年，就能研发出和特斯拉接近性能的车。又称，中国电动车发展的核心在于需要自己的专利，并承认自己还没有获得专利，但随后又称已经申请，相信很快可以得到。

占宝生透露，已经有两个身价超过20亿的企业家朋友有意向给他的电动车项目投资2亿元人民币。不过，有些矛盾的是，他也说过风投对他的估值正好是2个亿，假如投资2亿，意味着两个投资人将获取100%股份。他还称，有信心在获得融资后，将公司做成特斯拉那样的价值百亿美金的公司。

占宝生提供的带有商标的汽车产品和车模证据，是否足以证明他这三年的确在研发电动车？律师刘春泉称，这需要商标局、商品委以及法院来认定，他们对审查证据有很多的经验，不是简单地“随便给个车就会被当作证据”，而是要考察真实的投资、生产和销售，“他们也不是吃素的。”

占宝生还面临着一个质疑。为了证明自己一直在做电动车，他在自己注册的特斯拉域名网站上，链接了一个微博，“TESLA汽车官方微博”，时不时发布一些看起来像是美国特斯拉的动态，又像是他自己公司动向的内容，例如向网友征集“特斯拉上海门店和广州门店”的选址问题。值得注意的是，该微博资料注明所在公司为广州豪凯贸易有限公司，这个公司正是拥有特斯拉商标的主体，而根据媒体查证，该公司的注册所在地“广州市黄埔大道西47号”，现场勘察发现并没有这个门牌号。

对于占宝生“创业青年”的自辩，郑顺景置之一笑，称不想评论。而根据媒体的报道，除了特斯拉，占宝生还抢注过“愤怒的小鸟”（Angry Birds）的中英文商标，以及三菱、福特、飞利浦等国外公司的相关商标。

对此，占坚决否认，称媒体是造谣中伤。他解释称，自己是“愤怒的小鸟”公司的汽车用品授权生产OEM厂商，而三菱、福特、飞利浦的商标抢注并不存在。

（编辑：佛山站长网）

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