浅谈“我要我有”的汽车后市场互联网之路

形成并管理自己的产品数据库；

最短时间内响应；

能够承担一定的平台费用；

企业化、规范化运营；

有长远利益可图；

在这里，这另一方就是汽车服务门店。它可以满足这个需求，但是得教育它，这个教育成本不低，这个若能搞定，那大事成一半了。这里不知道车蚂蚁对于商户的教育怎么样，我了解这个行业，又臭又硬又难缠。但当然好的商家也是有的，这种商家的想法大致两种，一者想依靠车蚂蚁这样的平台，杀敌一千，自损八百，斩杀其他小诸侯，意图天下；二者是借助这样的平台韬光养晦，收养民心，厚积薄发。

5.“有”，有点什么？

不管是哪个市场，谁做的平台，“有”是你控制的，你想做多大的维度呢？我个人是倾向于小维度的。就像淘宝提出的“小而美”，虽说没见淘宝有什么大动作，但这三个字提的，确实不错。广，则难做精，难做美。再以三国为例，赤壁之战的时候，东吴水军加陆军差不多也就20万，可曹操要用80万大军伐他，而且还败了。为何？东吴以其水军便可拒曹千里，曹操铁骑猛，器械多，士卒精壮，可是没用啊，打水战，干不过东吴啊。所以做汽车服务平台，你可千万别说你什么活都接，能把快修快保搞定就已经很牛了，至于以后的拓展，那跟着你的战略节奏走，有一点很重要，不能什么都听客户的，否则你会被他累死。

6.不说C2B人家说你老土，说了，人家又怀疑你装逼，怎么破？

C2B快要被人喊烂了，念翻了。那到底为什么要C2B呢？我不多说，就说其中一个点，那就是：让客户快速地做出消费（购买）抉择。举例我想去淘宝买双拖鞋，我只是想买双拖鞋，颜色款式我都没想好，但一搜，我就傻了，有日韩范的，有欧美范的，有文艺清新云南范的，有泡沫的，有牛皮的，有精加工软塑料的，我怎么选？我觉得都挺好，但接下来便陷入深深的选择痛苦中。其实淘宝已经在做了，在你选购产品的时候，它会根据你以往的消费水平对你进行“个性化定制推荐”。目的就是让我快点完成交易，但现在的效果还没什么大的成效，只能说勉强有这份心。汽车服务平台，更需要这样的决策参考，车主除了自己提出需求后，还需要知道我这个车型XX服务项目的平均方案价格；XX服务的全车型平均价格；别人平均XX个方案做出中标抉择的，比如智联招聘会告诉你，平均15个申请才能得到1个面试机会。以上我只是随便想到的几点，可能还应该有更多维度，我这里也不一一说了。总结下是：好的网站，一定是能让客户能快速做出抉择的。更长时间的对比抉择，觉得不是享受，是折磨。消费平台，特别是上线不久的平台，若是被浏览的久，不一定是因为你的内容好，多半是因为你的网站还不够人性化。

7.从哪下手？PC？移动终端？

很多这种“我要我有”模式的初创企业都是走的APP路线，有些事很对的，有些就不好说了。打车APP的推出还是OK的，因为你总不能跑到PC端去发布打车需求吧，同理，这种即时需求的服务，走APP路线是没错的，不是即时性的，你就需要好好考虑下了。近一年，由于微信和几个有代表的APP做出些成就，导致了移动终端热，疯子一样的往上贴，感觉今晚我不把这产品搞出来，明天APP就满大街了。这就跟前几年我们一直喊汽车后市场要互联网了，要腾飞了，可是到现在还匍匐前进呢。

我从身边朋友那里了解了下，大众对于移动终端付费还是远不及PC上付费来的那么简单，当然是有，但是有不能代表大多数。除非你的平台是不收取任何费用的，否则你还是得需要在PC上培养一段时间。并且APP比起PC还有个弊端，就是同样你是一个产品的注册用户，但你使用的频率并不是很好，当你打开电脑时，是不会产生什么异样感觉的，但你打开手机就不一样，APP直接入目啊，你每打开一次就是在提醒自己一次，就是这个APP被卸载的风险增加一次。而且一旦被卸载后，二次安装的几率是很低的。所以有网站平台又有独立APP的产品，在没有十足把握的时候，别轻易往终端上引流。车蚂蚁不知道有没有开发自己独立APP的计划，不过估计应该是有，但到底日后运营起来怎么样，我不敢轻易下结论。中国有个很奇葩的现象，有些领域吧，你自己都还迷茫，但是你必须得做，因为你不知道什么时候就能用上，或者说你知道它会用上，但不知道什么时候。就好比前几年很多互联网公司疯狂的贴牌做手机，抢占移动互联网入口，但有一些现在也不见有什么作为。同理微博也是，都在往微信导入粉丝，但微信自己都还没想好自己往哪走呢。

“我要我有”是对的，汽车后服务市场也是大的，但只有把优劣搞清楚了，战略想明白了，那钱，才是你的。当然，期待涌现出更多有创新精神和意识的平台，繁荣和振兴我们的汽车后市场！

（编辑：佛山站长网）

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