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什么时候固态电池才能够进入大规模产业化?

大部分业界的人挺乐观。《日经技术》认为，“ 预计 3 年内能出现性能为现有锂离子电池 2 倍多的产品”。2013 年，美国能源存储联合研究中心(JCESR)则说，“ 5 年内(2018 年)开发出(相比普通锂电池)能量密度达到 5 倍、价格降至 1/5 的蓄电池”。

但科研领域的学者们都偏保守——他们认为 “毕竟研究出产品跟能形成产业是两码事”。2016 年上半年，科学院物理研究所研究员李泓博士说：至少要到 2020 年，中科院物理研究所出产的固态电池 “可能试水到商业化的程度”，而 “真正的全固态可能需要更长时间”。

虽然工业上不可能实现液态到固态的飞越，但这不代表产业界在固态电池领域无计可施。峰瑞资本投资人朱祎舟对深蓝 Deeper Blue 说，“我们可以寻找液态到固态的过渡方案。” 例如，从麻省理工孵化出来的锂电池公司 Solid Energy Systems 的电解质，就是既有固态又有液态：先在金属锂电极上覆盖一层固态电解质薄膜，然后加入一种准离子态阻燃液体。制成的电池跟传统电池比体积缩小一半，还能提供更多能量。

“固态电池性能好，成本高，就先瞄准对安全性、稳定性需求高，又不计成本的行业。固态电池的制造过程跟传统电池的不一样，就要充分利用传统电池的生产设备，避免重建整条生产线，从而降低生产成本。” 朱祎舟说。

在大容量固态电池做产业化的这条路上，日本远远走在全世界前列。丰田、日立造船都是固态电池界的领军企业。2009 年，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动了 210 亿日元计划，举国之力研究电池，希望能在 2030 年前开发出能量密度为现有水平 5 倍以上的可充电电池。从现在看来，这个时间可能被大大提前。

韩国也不落后，三星在日本也有个固态电池研究所——早点研发出来三星就能换上固态电池了。

日韩之后，依次是欧洲、美国、中国。

法国已经有电动车投入使用固态电池，但他们用的固态电池中间还是有隔膜的，不是真正意义上的全固态，而且目前尚无大规模应用。美国人则只有技术，没有可以量产的产品，这里有创业公司一大把，比如：Seeo， Solid Energy System， Solid Power， Quantume Scape 等等等等。

中国人还处于研究阶段，相关标的有清陶能源、宁德时代新能源科技(CATL)、比亚迪、微宏动力等，研发进度有快有慢。其中，清陶能源位于江苏盱眙，由南策文院士团队组建。同时，南院士拥有中国第一个与全固态有关的专利。

深蓝 Deeper Blue 盘点了四家开发固态电池的公司，其中法国的 BatScap 虽然有投入使用的产品，但不是真正意义上的全固态电池;其他公司目前还只有技术。

【BatScap】

BatScap 是法国博罗雷(Bollore)的子公司，开发了可以在电动车上使用的固态电池。开发固态电池的 BatScap 是博罗雷在能源领域布局的一个关键。

BatScap 做的是需要加热的聚合物固态电池。因为在常温下聚合物的离子电导率太低，意味着锂离子在电极间奔跑得慢，充放电也就慢。加热后，聚合物的离子电导率才能提高。

（编辑：佛山站长网）

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