又一家公司倒闭！曾估值10亿的车风网已经人去楼空

　　从行业来说，电商平台根本无法控制货源，一些热销车型往往拿不到，这使得其一直销售冷门车型。其次，电商平台不具备交付能力，消费者仍要通过线下4S店提车，而通过物流交车又是一个十分麻烦的事情。而一旦售车周期被拉长，电商平台将同经销商集团一样，被占用大量资金，资产负债率会急剧提升，资金压力变大，而且容易造成亏损。“厂家并不愿意将车源交给电商来处理，(如果交付给电商)实际上是让电商与4S店夺食，把控车源的汽车厂家不敢轻易让经销商吃亏，由此汽车电商无法从根本上提高效率。”汽车行业分析师钟师指出。目前国内各二手车电商纷纷筹建线下实体店就足以证明这一点，“线下店是落实政策的唯一出路，真正的线上交易是不会存在的，所以新车销售必然会与4S店形成竞争。”二手车电商车易拍的一位内部人士告诉记者。

　　而专门做平行进口生意的买好车CEO李研珠认为，汽车电商自身不能做经销商，而只能服务于经销商，这才是电商的出路。目前，买好车已经将汽车金融作为一个突破点。

　　水分待挤

　　在世界范围来看，目前实现了汽车网上销售的只有特斯拉，但特斯拉也只是部分地区实现了完全的网上销售。即便是在美国，特斯拉还有诸多地方不能实行网上销售。在中国，尽管电商发展蓬勃向前，但汽车类产品的特殊性决定了其销售不可能像日用品甚至是家电一样完全触网。在近几年的电商发展中，人为制造的“泡沫”也十分多。

　　以某垂直类网站在2013年的购车节为例，这个在1月11日斥资5000万元打造消费节日，最终销售近15000辆车，总成交金额超过22亿元。但其内部人士曾对记者表示，这一结果是将原有的线下购车活动搬到线上制造出的一种“虚假繁荣”，并没有在根本上触及汽车交易的真谛。而直到现在，很多所谓的汽车电商，都是如此操作的。

　　这些虚假交易是怎么产生的?媒体曾报道称，2014年，汽车之家在“双十一”针对全款购车的前2000名消费者提供3000元补贴，而这些补贴不少都进了经销商的口袋。“交易开始仅1个小时，全款订单就达到了1603个，不少都是经销商假冒消费者下单骗取补贴”。而一些品牌发现，在“双十一“活动之后，当月销量环比增长会出现大幅度降低。多数消费者只是进行价格比较，交易是在线下完成的，或者只有提供补贴才会在网上交易。“互联网企业总是认为，汽车也像日化百货一样在线上销售了就完事了，但是实际上汽车消费有本身的复杂性，它涉及到车辆维修、保养、保险等多个环节。说白了现在消费者还是不相信线上购车，很简单，在4S店买车出了问题可以找4S店，在网上买车出了问题找谁去?”庞庆华表示。

　　在汽车电商中，二手车的交易数据造假较为严重。比如京东商城ECO刘强东在一次演讲中就表示，有的二手车交易APP在(一种车)只卖两辆车，且是员工自己出钱购买时，居然估值2亿美金。另外，包括瓜子二手车直卖网、人人车等都被质疑存在数据造假嫌疑，有报道称月销量注水至少一半。但瓜子二手车和人人车等企业均对此表示否认。目前国内尚没有权威的渠道查询二手车交易量，这使得数据真假也陷入“罗生门”。

　　夏军表示，车享平台的发展是依托上汽全产业链资源，为汽车用户提供个性化、定制化的产品和服务。“这样一来，车享平台通过这种差异化的服务和产品，就避免了和传统渠道的冲突。”夏军说。在这两年经历了高峰低谷的车享平台，这种探索可能一定程度上能代表汽车电商的“新思考”。但汽车电商未来如何发展，如何挤掉泡沫，都还是需要仔细思考的问题。

（编辑：佛山站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!