互联网倒逼汽车业，特斯拉是科技公司

在汽车导航地图方面，有着绝对垄断优势的高德最近“祭出”免费大旗，引发行业地震。免费地图能否一棒打醒“原厂导航”？就成了高德软件车联网业务中心总经理童豪良抛出一个重磅问题。

传统的导航怎么了，需要高德去敲醒？！

“一个车载的硬件，至少要一万块钱，在贵的车上要加五万、十万才可以拿到一个导航的功能；车载更新一次，便宜要500块钱，贵要几千钱；传统的全装导航到了非常糟糕的地步，价格又贵，功能又少，数据又落后”。童豪良不留情面的炮轰让人看到传统导航的颓败。

炮轰背后的是高德傲人的业绩。“在2012年，整个车载导航量只有一百多万的量，而仅高德导航和高德地图就有三亿安装量。车载导航的拥有率不到高德的1%。”高德的免费等于在“革传统导航厂商的命”，蚕食整块导航市场份额，卡住了车联网的入口。

当然汽车行业的发展也离不开像飞思卡尔这样的上游厂商，他们在嵌入式处理解决方案领域全球领先，推动汽车电子等领域市场向前发展。飞思卡尔推出了从微处理器和微控制器，到传感器、模拟 IC 以及连接器件，为业界打造了一个硬件平台。让类似光聚科技和高德导航这样的软件可以能够更好的运营。

汽车大变革时代的广阔前景

“2013年该市场规模预计可达164亿欧元，同比增长25%，2018年该市场规模较2012年有望增长3倍。。.在中国，汽车年产销规模超过2000万辆，保有量超过1亿辆，也许以后会更大。”许英博在报告中描绘的汽车行业的发展蓝图。

飞思卡尔认为智能汽车技术有四个发展趋势：一是为所有人提供移动性；二是为所有人打造更捷径的世界；三是为所有人提供安全性；四是将所有人都连接起来。特别是第四点，是代表汽车未来的发展方向。

在特斯拉和比亚迪这样的新型汽车厂商的引领、以及光聚科技、飞思卡尔这样的厂商通力合作下，汽车行业在百年后的新崛起，支撑起了一个新的庞大的新市场。

互联网倒逼下的汽车行业大变革时代，曙光初现。

（编辑：佛山站长网）

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