国外打车应用uber入华：狼真的要来了吗?

编者的话：这是一篇姗姗来迟的稿子，在国内在线打车市场硝烟未散的情况下，Uber宣布入华无疑撬动了这一市场内心深处的伤疤。笔者的这位新加坡朋友用了半个月的时间围追堵截Uber的亚太区CEO Allen，本文基于这个采访，窥探了这一鼻祖级产品的魅力。当文章结尾时，我真心想说，国内的打车APP们，醒醒吧，再不变，狼就真来了！

文/池泊洋 宋宣

一年前，国内在线打车市场刚刚露出萌芽，彼时，对国内市场来说，Uber还只是一海外幽魂，各家对这一鼻祖产品敬而远之。如今，国内在线打车市场诸侯割据，纷争不断，首次洗牌已初露端倪。正在这一节点，这位在线打车市场中的大神级产品决定入华。

在笔者看来，这将是一次契机。比起窝里斗的国内在线打车产品，Uber的国际化服务、优质的产品体验及不同角度的市场切入方法，无疑将给这一市场好好上一课。清醒着虚心学习之，混沌者不屑一顾之。最终将加速首次洗牌时间的到来。

不久前，华尔街上最有名的互联网分析师之一Mary Meeker在2012年互联网趋势报告中盛赞了个Uber对于打车行业的颠覆。最近传言Uber新一轮的融资达到数亿美元。笔者不确定这个数目是真是假，但是在7月6日这个周末，Uber亚太区的CEO的确回到了纽约。

在这之前，他留给了笔者有关Uber入华的几点信息：

1、Uber入华不会涉足国内出租车市场，未来将进军高端预约叫车领域。

2、Uber或延续国外较重的发展模式，推出标准化服务。

3、入华后，将与租车公司合作，模式与易到用车类似。

4、“服务”将是Uber区别于国内在线打车公司的最大优势。

5、侍候各地政府，Uber一向小心翼翼。

我们进入正题：

1、Uber是什么

对于Uber，国内媒体的定义是“打车APP”，实际上这个定义非常不准确。严格意义上来讲，Uber对于自己的定位是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。例如在美国，通过Uber已经可以订加长礼车或者是雪糕车。

事实上，Uber自己并不拥有任何车辆，但却擅长整合各类资源。在美国，Uber和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同，让车主通过Uber接收订单。在其他国家，目前Uber只与公司合作，不与个人合作。但并不和公司签署硬性合同。举例来说，某些豪华车出租公司除了Uber之外，还有自己的订车系统，他们只在车辆空闲的时候使用Uber。

2、Uber系统是如何运作的

为了深入了解Uber的运作，笔者尝试在新加坡亲身使用一次该服务。

与国内产品类似，选择好地点并发出订单信息后Uber会将这一消息推送给最近的Uber签约司机。很快，笔者的座驾来了。

Uber在车辆端的整套系统是基于iPhone App。为此，Uber为每一个司机提供一部iPhone和一个Uber账号（图一左，中间上方的iPhone）。

比较遗憾的是，在现阶段，在新加坡用户没办法选择订哪种车。也就是说，当你发出订车信息之后，来的有可能是一辆丰田皇冠，也有可能一辆奔驰S600。

所有的非出租车类的Uber车辆都没有计价器（图一右），因为法律上来讲，只有出租车才允许有计价器，所以当你上了一辆Uber（非出租车）之后，只有当你到达终点的时候，你才知道自己花了多少钱。

（图一：Uber的车内系统 / 没有计价器） 

（图二： 订车页面 / 订到车辆后页面） 

值得一提的是，在服务结束之后，用户会收到一封邮件，写明了里程数和收费数目。最贴心的是在里面会附上你的行驶线路图，这样可以一目了然看到司机是否带你兜圈子。如果对于司机有不满的话，可以直接给Uber打电话投诉。

（编辑：佛山站长网）

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