密集黑打车APP？黑你妹啊

归根到底，打车APP突然火起来，并不是因为风投闲着没事儿干了热炒，而是在衣、食、住、行这四大基本生活需求中，打车APP与公交车、自购车等方式共同解决了一个行的需求。衣的需求衍生出天猫凡客，食的需求衍生了估值可能达到10亿美元的大众点评，住就更不用说了。相对来说，热钱涌入还基本属于空白的出行市场，不是很正常吗？

可以下一个论断，凡是能占领智能手机前三屏的应用，一定都有其商业价值，因为它对用户注意力的吸引和用户数据的掌握能力摆在那儿呢。所以现在摇摇、嘀嘀、快的都在砸钱占领司机，因为司机数量有限，占领司机才能反过来占领用户，也会阻挡住后来的进入者。这时候的砸钱与团购、电商的亏损不一样，每个城市也就是在争夺几万个用户，不会无限制亏损。同时，也不会出现四十几个城市同时铺开的情况——目前值得打车APP去占领的城市不会超过10个。

打车APP真正可能遇到的考验，极端来说，可能会是在所有司机和所有有效乘客都安装了APP之后。这时候必然会出现用APP下单的人远远超过司机人数的情况，打车难的情况就会重演。但如果出现了这种情况，那出租车的空驶基本上也已经被消灭了，它们带给城市交通的压力会减少很多，主管部门也有空间再去增加出租车数量——有爱较真的问，那如果再堵呢？淼叔觉得，你不能把解决城市规划、交通这种大任压在几个小小的APP上，否则你就真的走上了职业黑人的不归路了。真要出现那种情况，那至少所有司机的信息化程度已经上了一个新台阶，无论在数据分析还是城市规划方面，都能引导出台一些更新、更合理的措施。

写到这里，基本上把这几天黑打车APP文章里的论点挨个批驳了一遍。有些读者说，咦，那篇说打车APP加剧公共资源分配矛盾的文章你还没批呢。说实在的，那文章一看就是中铅笔社的毒太深，淼叔一向不对此类文章出手。春运时有一批人叫嚣着发展网上订票对不能上网的人不公平，这种宁要落后的公平、不要技术进步的效率的观点已经被批得狗血淋头了，如果狗血还有剩，拿来还能用。

（编辑：佛山站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!