京东物流：大规模自建的痛点

2、大干快上、细腻不够

京东快递物流的价格高于四通一达，仅次于顺丰，邮政。这实在是让人百思不得其解，因为京东已经能在物流供应链管理的前端具有优势，但是价格制订却是定位在中高端，这个定位个人认为有待商榷，原因如下：第一，扩大规模，自建物流都是京东要降低物流成本，提高物流效率的目的，物流作为京东电商的一大优势，自然是要把它作为武器用出去，如果你能打败阿里物流联盟中的企业，对商户而言商户而言，也是京东电商对阿里电商的一种超越。第二，京东物流服务定义为高价，是自己直接制定的，中间没有第三者存在，从商户来看会怀疑如此的定位是不是合理，而且矛头会直接转接到京东身上。另外，如果是成本没有得到控制，意味着京东在把握仓库运作与运输的关系、网络制定合理性等方面还做得不够好，后面还需要大力完善。

在京东发展物流的道路上，历来都是“土豪”的做法，大投入。京东系电商物流由于其巨大的规模效应，加上电商企业有超出其他物流企业的资本支持和本身敢于投入到物流，让这些公司都有机会发展“自建物流”模式，但同时一定程度上带来了和其他物流企业对物流资源、专业人才的竞争，这也必将刺激国内的物流企业必须提升自己的竞争力，这本身是对中国物流行业的一个巨大推动。但我个人有点反感这类做法的，任何行业都是需要循序渐进才能沉淀其核心竞争力，大投入能够带来飞速的发展，但会遗留很多弱点，这些弱点就是制约以后公司发展的定时炸弹。特别是在物流这行，大的投入并不一定是能带来成功的，虽然对物流的投入能够对这个行业本身带来活力与发展，但这个方式确实“暴力”，希望以后京东在发展方向上能注意这方面，通过人才的培养，物流标准的持续改进等众多方式来沉淀自己的核心竞争力。

总结：以京东为代表的自营电商物流的最大优势就是“自建物流”，同时最大的不确定因素也在这方面。是成是败，在于它们中的谁能用一种创新的方式突破目前中国传统物流产业的顽疾，加上自身管理和正确的物流规划来赢得更多的核心竞争力。

（编辑：佛山站长网）

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